气候法案对美国的生活方式意味着什么


吉姆·吉尔斯(Jim Giles)美国历届政府拒绝限制温室气体排放都会激怒环保主义者 - 但事情可能即将发生变化上周,民主党参议员约翰克里和独立的乔利伯曼公布了美国电力法案 - 这是一项由巴拉克奥巴马总统支持的气候法案该文的1000多页包含的建议将改变美国经济并重振全球气候变化谈判这是该法案对美国公民和世界其他地区的意义该法案是否会真正控制美国的温室气体排放标题数据 - 到2013年减排4.5,到2020年减少17% - 听起来令人印象深刻但参议员们将这些削减与2005年的基线挂钩许多其他国家使用1990年,与该参考点相比,2020年目标的数量不超过3%欧盟承诺在同一时期减少20% - 一些气候科学家称其“不足”但该法案仍然非常重要它告诉美国企业为排放量下降的未来做好准备,这将刺激对能源效率和可再生能源的投资排放目标也可能在未来日期收紧该法案是否会影响美国的生活方式这些提案的批评者会希望选民相信该法案使企业支付排放费用,这将推高化石燃料来源的电价批评者称,更昂贵的电力将使许多产品变得更加昂贵并使人们失业然而,经济分析描绘了不同的画面去年众议院通过了类似的法案,此后由美国环境保护署(EPA)进行了研究该法案的新参议院版本与众议院法案相似,可以假设美国环保署的评估成立:它预测颁布该法案将导致家庭消费在2015年前下降百分之一的百分之一,并且大约为0.1美国波士顿东北大学的理查德·戈特尔(Richard Goettle)表示,由于消费者将通过采取节能措施(如购买更高效的电器)来应对更高的电价,因此这一下降可以忽略不计电力成本更高,但消费者适应更少的电力并同时维持他们的生活方式汽油价格不涨吗是的:Goettle的研究预测到2020年该法案将使汽油价格增加约20美分但美国经济受到更大涨幅的打击而不会遭受太多损失例如,汽油价格在过去十年中大约翻了一番不利的一面是,更大的价格上涨将鼓励司机购买节能汽车并减少开车加州大学戴维斯分校经济学家克里斯托弗·克尼特尔(Christopher Knittel)发现,汽油价格每上涨1美元,最大的SUV销量将下降25%,混合动力车的购买量将增加17%该法案会通过吗如果没有会发生什么克里和利伯曼面临着巨大的挑战该法案可能需要共和党的支持,因为来自富国的民主党参议员可能投反对票它由共和党人林赛·格雷厄姆(Lindsey Graham)共同撰写,但是在奥巴马决定在气候法案颁布之前解决移民立法问题后,他退出了政府自那时起,格雷厄姆就提供了不冷不热的支持,但其他共和党人还没有支持它该法案可能需要尽快通过如果民主党在11月的中期选举中失去席位,他们可能没有政治影响力来通过该法案多年其他国家,如中国,将采取行动的压力较小去年12月哥本哈根会议陷入僵局后,国际气候变化谈判几乎没有进行如果克里和利伯曼没有通过他们的账单,他们可能会完全失速更多关于这些主题:
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